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李想在上述朋友圈中表示，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为 ” 。
4月11日 ，理想汽车创始人李想朋友圈发文称 ，自2025年政府启动汽车行业反内卷以来，汽车行业的黑水军 、拉踩现象得到大幅改善 ，中国车企之间逐步实现了良性竞争的氛围 。但最近 ，有品牌大量雇佣营销号对理想的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息并攻陷评论区 ，严重影响了该企业的正常经营。李想称将通过法律手段维权 ，同时呼吁相关部门介入整治 。
李想在上述朋友圈中表示，“这属于反内卷规定中最恶劣的行为” 。
过去几年 ，中国汽车行业经历了高强度的内卷阶段。尤其是伴随新能源汽车渗透率快速提升 ，市场从增量扩张转入存量博弈，车企之间竞争进一步加剧 ，车企通过大幅降价、夸大宣传等方式争夺用户 。在此背景下 ，汽车行业利润被大幅压缩 。中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年我国汽车行业利润率仅为4.1%，远低于2020年的6.2% ，创下2015年以来的历史新低。另一方面 ，舆论战也成为内卷的新战场，营销号对比拉踩 、甚至捏造产品负面信息等乱象频发 ，行业生态遭到破坏 。
自2025年以来 ，工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战 、网络黑水军、恶意拉踩等行为 。其中 ，去年9月13日 ，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，强调 “进一步规范汽车产业竞争秩序 ” ，包括加强成本调查和价格监测 ，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺等。此外 ，上述工作方案还要求开展汽车行业网络乱象专项整治 ，规范行业数据信息发布，依法打击虚假宣传 、商业诋毁等行为。整治实施后，汽车行业盲目降价潮有所收敛 ，汽车市场逐步呈现出良性竞争的态势 。
公开资料显示 ，2025年行业整治行动中，相关部门已清理大量汽车领域恶意诋毁信息 ，封禁一批违规账号 ，多起黑公关 、水军攻击案件被依法查处，涉事企业及个人承担相应法律责任 。但线上舆论攻击的溯源难度较高 ，仍给监管带来一定挑战。
4月11日 ，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示 ，建议完善市场准入与公平竞争制度 ，规范价格竞争、营销宣传 、质量安全责任，强化反垄断和反不正当竞争 ，保护创新型企业与中小企业发展空间 。“内卷式”治理要建立在依法 、依规治理的基础上 ，比如“内卷 ”的表现不是一般的市场价格降低，而是违规、恶意 、无序的竞争，建议明确无序 、违规、恶意的判断标准 。
